索道与高空管道：在秘鲁安第斯山区等地，工程师建造了跨越深谷的货运索道系统，将桶装油料或小型储罐运往偏远社区。在更极端的案例中，甚至出现了沿山脊架设的高空轻质输油管道，通过分段增压克服巨大落差。

群岛间的穿梭船队：在印度尼西亚、菲律宾等群岛国家，数百艘小型沿海油轮和改装渔船构成了蜂窝状运输网络。这些船只载重从几百到几千吨，灵活穿梭于岛屿之间，满足分散的消费需求，其总运输量相当可观。

极地模块化运输：在北极沿岸无永久港口的地区，发展出季节性浮动码头+小型破冰油轮的组合方案。夏季窗口期，浮动码头部署就位，小型油轮进行快速装卸，冬季来临前撤收，适应极地严酷环境。

边际油田的“卫星式开发”：对于储量不足以支撑长距离管道的中小油田，采用浮动生产储卸油装置+穿梭油轮的模式。FPSO处理原油后，由2-5万吨级穿梭油轮定期运往近的市场终端，投资灵活，可快速响应油价变化。

卡车与铁路的“精准滴灌”：在非洲内陆国家，改装重型卡车车队是石油产品分销的绝对主力。它们沿“骨干公路”形成定期班列，再通过二级路网辐射至乡镇。配合移动支付和智能调度系统，这套看似传统的运输方式实现了惊人的效率。

集装箱化油品运输：将标准集装箱改造为ISO油罐箱，通过全球集装箱班轮网络和铁路、公路进行多式联运。这种模式将油品运输无缝嵌入全球物流体系，特别适合小批量、多品种、高价值特种油品的门到门配送。

边境民间贸易网络：在委内瑞拉-哥伦比亚、缅甸-泰国等边境地区，长期存在着依靠摩托车、小型船只进行的非正式油品跨境贸易。这些网络虽不合法，却在事实上成为当地社区重要的能源补充渠道。

人道主义应急物流：在战乱或灾后地区，当主干管道和港口被毁，空运油料（使用改装运输机或直升机吊运软体油囊）和越野油罐车队成为维持医院、难民营运转的生命线。

社区自有油罐车合作社：在印度部分农村地区，村民合作社共同出资购买油罐车，直接从炼油厂批发柴油用于灌溉水泵，绕开中间商，降低农业成本。