氢气输送先行者：现有天然气管道经材料适应性改造（解决氢脆问题）和压缩机调整后，可承担输送掺氢天然气乃至纯氢的任务。欧洲的“欧洲氢能主干网”愿景，正是以改造现有管网为核心。专用输氢管道的新建，也大量借鉴了油气管道成熟的技术标准与建设经验。
二氧化碳运输主动脉：碳捕集、利用与封存（CCUS）技术要形成规模，离不开安全、经济的CO₂运输网络。高压、超临界状态下的CO₂输送与天然气输送在工程原理上高度相似，现有管道技术、压缩站和监测系统经过针对性调整即可适用。部分枯竭油气田本身即可作为封存地，其原有的产出管道可逆转为注入管道。
生物燃料与合成燃料的物流通道：未来生物柴油、合成航空燃料等液体低碳燃料的大规模部署，同样需要高效的长距离输送系统。现有成品油管道几乎无需改造即可适配。
绿色燃料接收与加注中心：液化天然气接收站早已成为标准配置。下一步是转型为液氢、氨或甲醇等新型绿色船舶燃料的进口、储存和加注枢纽。鹿特丹港、新加坡港等已率先布局。
海上风电后勤基地：毗邻优质风场的石油港口，可利用其重型吊装能力、大型仓储空间和船舶调度经验，转型为海上风电场的安装、运维和备件储存基地。
碳管理枢纽：未来可能发展成为CO₂的临时储存和中转站，接收来自工业聚集区的捕集碳，并将其装船运往海上封存地。
动力系统革命：新造船订单已快速转向LNG双燃料动力，并积极探索甲醇、氨等更低碳燃料的应用。现有船舶也可通过改造加装废气洗涤器、废热回收系统等提升能效。
船体功能拓展：部分油轮在设计阶段就考虑未来改装为浮式储能装置或碳捕集船的可能性。超大型油轮巨大的舱容，使其具备成为海上移动储氢或储氨设施的潜力。
大规模项目管理与融资能力：适用于任何大型能源基础设施建设项目。
复杂供应链风险管理经验：可迁移至全球绿氢、绿氨等新兴大宗商品贸易。
严格的HSE文化与标准体系：为所有能源项目设定了安全与环保的底线。
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